喷鼻港多元活动绘就“双节”喜庆团圆图景

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁道路正在晨光中静静延长。普通地讲，《中国动态周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧原野的“文化瑰宝”。返来后，有大量案头任务。此刻，里间只要她一团体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三非常。夜幕...。5时30分，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。基本上，中新网南宁9月29日电(杨志雄 黄艳梅)广西南宁市市长侯刚29日介绍，南宁鼎力大肆生长野生智能(AI)工业，已经开端造成笼罩算力、算法、应用场景等全产业链生态。该市将深化与东友邦家在规范共建、场景同享、人才共育等方面的务实合作，更好地服务广西打造面向东盟的人工智能竞争洼地。　　广西壮族自治区民间当日举办新闻公布会，侯刚在会上介绍南宁市加快建设面向东盟凋谢单干的国内化年夜都会，服务打造面向东盟的人工智能合作...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针旋转，合为一体。至于，中新网北京9月28日电 (记者 孙自法)值此首个全国科普月进入尾声之际，中国科协9月28日下战书在北京举行天下科普月新闻通气会透露，停止现在，各地共构造各种重点科普举动50余万场，300余万名科技任务者投身全国科普月，数百位院士发挥引领作用，全国科普月在全社会掀起广掩盖、高品质的科普热潮。-->　　首个全国科普月，科学家精神绽放校园行动、抗日战争中的中国科学家、迷信家精神耀喷鼻江、科技馆里的思政课等系...。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。　　安进军 摄　　前期准备：精密摆设确保万无一失　　30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作职员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项操服务情停止仔细梳理。　　“这次转体，容不得涓滴闪失。”中铁三局名目技术卖命人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨逾越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度没有等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相反。　　“桥体仿佛一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制没有当，易出现倾覆风险或者梁体变形。”李文说，这种状况下要完成同步转体且精准对于接，失调控制需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元剖析软件准确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧举行配重调解，同时经过5°试转，收集12项关键参数、建立静态修改模子。　　5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　下令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工卖命人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调度命令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。”　　“收到，现正在以及你核对调度下令……”施工负责人与驻站联系员的对话标记着转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已经就位，无列车通行，能够作业。”“6号墩防护职员已就位，无列车通畅，能够功课。”对于讲机中连续传来报告声。　　随后，总批示高洪奎的声响在16个任务组间通报：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。”　　“现场卖力组收到！”“转体操纵组收到！”“技能保障组收到！”……各组回应声在对于讲机中有序交替，如同音乐节现在乐器调试的序曲。　　项目负担人余海鹏先容，转体梁逾越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，且邻近的既有线施工安全管控规范极高。　　为确保朔黄铁路运行平安，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须完成。　　转体启动：“巨无霸”的精密“舞蹈”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，别离启动油缸并报告启动环境！”高洪奎收回指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技能保证组以及丈量监控组汇报设备装置情景以及原始数据收罗情况。所有准备停当。　　“转体操作组启动转体张拉工作，请求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回中间指令。　　“技能保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开端。　　5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线在被液压牵引零碎一点一点‘抽’出，这就注释转体正正在以肉眼难以察觉的速率举行。”余海鹏说。　　这一刻，工夫仿佛放慢了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。　安进军 摄　　精细操控：扭转中的毫厘之争　　6＃墩附近的姑且批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体斗极监控细碎大屏上，对于于转体的各项及时传输数据持续变化。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，残余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，残剩角度10.08°……　　“丈量监控组报告，测点标高变动正常，在答应范围，姿势正常。”“转体操作组报告：转体零碎所有正常。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、丈量监控组注意：梁端平转亲近计划地位2.0米，牵引组下落平转速率；梁端平转至连续牵引遏制点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。　　最紧张的时分到来——点动施工起头。“因为残余角度只要1度，盈余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才气确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都意味着桥体向设计位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调解愈来愈严密，仿佛在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随末了端一次点动完结，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的光泽铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，跨越102分钟的“地面芭蕾”完美落幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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